Zagreb bi u idućim godinama trebao dobiti nova parkirališna mjesta, ali i velike prometne projekte poput Jarunskog mosta. Cilj je povećati protočnost prometa i rasteretiti postojeće prometnice, no iz Grada ističu kako se prometni problemi ne mogu dugoročno riješiti samo izgradnjom nove infrastrukture jer je potrebno mijenjati i način na koji se građani kreću gradom. Što prometne analize pokazuju o utjecaju Jarunskog mosta na promet u Zagrebu i kakvu ulogu u tome imaju javni prijevoz, biciklisti i pješaci, za Media servis otkrio je pročelnik Gradskog ureda za promet, Andro Pavuna.

"Taj most će značajno rasteretiti ne samo Jadranski most nego i sve ove prometnice koje prolaze prema Jadranskom mostu. Međutim, ono što treba reći, što je iznimno bitno, a to su pokazale analize, odnosno projekcije koje smo radili, jest da ako se ne povuku svi ovi potezi - ubrzavanje javnog prijevoza, povećanje broja biciklista i pješačenja u gradu - taj most zapravo će prestati biti rješenje i postat će problem."

Bez promjene prometnih navika, Jarunski most dugoročno bi mogao privući još više automobila, upozorava Pavuna.

"Zato što će on dovesti do toga da još dodatni ljudi kupe dodatne aute, zato što je sada odjednom opet brže autom nego što je bilo prije, i ako tako nastavimo graditi naš grad, onda vrlo brzo, i to naše analize pokazuju, već za 20 godina ćemo imati dodatno zagušenje ne samo na Jarunskom mostu, nego će i na Jadranskom mostu zagušenje biti veće nego što je danas, upravo zbog toga što smo napravili Jarunski i zapravo pozvali sve te ljude da kupe nove i dodatne aute."

Uz razvoj prometne infrastrukture, promet u gradu nastoji se rasteretiti i zadržavanjem dijela automobila na njegovim obodima, uz povezivanje s javnim prijevozom. U Gradu zato pripremaju nove park-and-ride lokacije.

"U novom GUP-u koji je donesen prošle godine predviđene su park-and-ride lokacije na obodima grada i mi smo, čim je donesen GUP, pokrenuli analizu koja bi trebala iznjedriti konkretne lokacije i rješenja za ta park-and-ride parkirališta. Ta analiza je sad pri kraju, već smo dobili jednu, hajmo reći, radnu verziju, na njoj se sad još radi i čim to bude spremno, mi ćemo u principu početi raditi ta parkirališta."

Istaknuo je i da...

"Radi se o parkiralištima koja ćemo mi moći relativno brzo izvesti, znači to su ili neke postojeće zone ili neke postojeće površine koje možemo prenamijeniti u parkirališta. A nekakav srednjoročni i dugoročni plan je na tim zonama izgraditi velike građene ili montažne garaže ili možda čak i podzemne; međutim, ta analiza treba pokazati što je od toga za koju od tih lokacija povoljno."